現(xiàn)在越來(lái)越多的跨境電子商務(wù)外貿(mào)賣家，每當(dāng)業(yè)務(wù)開始下訂單時(shí)，首先要考慮的是如何選擇快遞物流將貨物送到國(guó)外。一般來(lái)說(shuō)，只要小賣家能通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨，就可以選擇國(guó)際包裝等渠道。但現(xiàn)在大賣家或獨(dú)立平臺(tái)賣家需要優(yōu)化物流成本，考慮客戶體驗(yàn)，整合物流資源，探索新的物流形式。

跨境物流模式的不同，及時(shí)性和運(yùn)費(fèi)也不同，物流供應(yīng)商不同，服務(wù)質(zhì)量也不同。以下天津國(guó)際物流簡(jiǎn)要介紹了幾種國(guó)際物流方式。

1、國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)有多家快遞公司。在跨境物流方面，國(guó)內(nèi)有幾家快遞公司布局較早，但近來(lái)也在努力擴(kuò)張。從天津貨運(yùn)公司了解到在國(guó)內(nèi)快遞公司中，有的快遞公司的國(guó)際業(yè)務(wù)是完善的，成本相對(duì)較低，而且通關(guān)能力也很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天，到歐洲和美國(guó)約5-7天。

2、國(guó)際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用實(shí)力強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和全球本地化服務(wù)為在線購(gòu)物中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)了好的物流體驗(yàn)。然而，高質(zhì)量的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)客戶的及時(shí)性要求很強(qiáng)時(shí)，商家才使用國(guó)際商業(yè)快遞。

3、郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比任何其他物流渠道都要廣泛。從中國(guó)跨境出口電子商務(wù)的角度來(lái)看，郵政模式產(chǎn)生了中國(guó)郵政和外國(guó)郵政兩種模式。

國(guó)內(nèi)郵政負(fù)責(zé)中國(guó)大陸的郵政業(yè)務(wù)，實(shí)施郵政業(yè)務(wù)“政企分開”管理制度，接受國(guó)家郵政局的業(yè)務(wù)管理。針對(duì)國(guó)際郵包服務(wù)，中國(guó)郵政在原有平郵和掛號(hào)郵包的基礎(chǔ)上，及時(shí)推出了與跨境電商相匹配的服務(wù)，可以說(shuō)火力全開，占據(jù)了先機(jī)。

4、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式
 

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指賣方在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和配送的一站式控制和管理服務(wù)。確切地說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三部。頭程運(yùn)輸:中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)企業(yè)通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞向客戶配送貨物。

5、綜合物流

綜合物流是從傳統(tǒng)的物流模式演變而來(lái)的。電子商務(wù)信息平臺(tái)興起后，出口電子商務(wù)賣家只能實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨，目的國(guó)清關(guān)配送無(wú)法對(duì)接情況下，為了匹配電子商務(wù)信息模式的物流配送需求。電商賣家一般需要上門提貨、倉(cāng)位預(yù)訂、出口清關(guān)、空運(yùn)、目的國(guó)清關(guān)、機(jī)場(chǎng)港口配送等不同的環(huán)節(jié)整合到一個(gè)物流公司“一站式“物流服務(wù)模式，于是以空加派、海加派的綜合物流模式應(yīng)運(yùn)而生。